当前位置：首页 > Nhận định > Soi kèo phạt góc Celta Vigo vs Osasuna, 3h00 ngày 22/2

Soi kèo phạt góc Celta Vigo vs Osasuna, 3h00 ngày 22/2

2025-02-24 11:23:12 [Thời sự] 来源：NEWS

èophạtgócCeltaVigovsOsasunahngàtttt bóng đá hôm nay Chiểu Sương - 21/02/2025 04:47 Kèo phạt góc

(责任编辑：Ngoại Hạng Anh)

相关内容

Nhận định, soi kèo Beroe vs Hebar, 20h15 ngày 21/2: Cửa trên đáng tin
Về phương án thành phố Hà Nội sẽ dừng hoạt động xe máy vào năm 2025, nhiều ý kiến cho rằng, đây là chủ trương hợp lý, trước sau phải làm. Tuy nhiên, nhiều chuyên gia giao thông cho rằng, trước tiên Hà Nội phải trả lời được câu hỏi: “Cấm xe máy, người dân đi lại bằng gì?”.
Tránh nêu ra rồi “chết yểu”
Dù rất nỗ lực, nhưng sau 20 năm phát triển, vận tải hành khách công cộng (VTHKCC) tại Thủ đô mới đáp ứng khoảng 10% nhu cầu đi lại của người dân. Do vậy, nhiều chuyên gia giao thông cho rằng, nếu có cố gắng vượt bậc, từ nay đến năm 2025 (9 năm) VTHKCC có thể tăng lên con số 20%.
Như vậy, nếu thực hiện dừng hoạt động xe máy, trừ số ít những người có ô tô, gần 80% người dân chưa biết đi lại bằng gì. “Trước khi nghĩ đến việc cấm xe máy, cơ quan chức năng cần có kế hoạch phát triển các loại hình VTHKCC. Nếu không, các chính sách, chủ trương về việc này chỉ mang tính chất nêu ra rồi không làm được”, đại diện Hiệp hội Vận tải Hà Nội cảnh báo.
Đại diện Hiệp hội Vận tải Hà Nội nêu thực tế, không phải bây giờ thành phố mới làm nóng vấn đề dừng hoạt động xe máy, mà hơn 10 năm trước các cơ quan quản lý thay mặt thành phố từng đưa ra các phương án để triển khai nội dung trên.
Trong đó, nổi bật nhất là hai phương án: hạn chế xe cá nhân đi vào ngày chẵn lẻ và ngừng đăng ký xe máy tại một số quận nội thành. Tuy nhiên do thiếu tính đồng bộ, hiệu quả, các phương án này đã sớm phải hủy bỏ.
Xe máy đang là phương tiện chính để người dân tham gia giao thông
Trong các năm vừa qua, thành phố Hà Nội tiếp tục đưa nội dung này vào các chương trình hành động, đặc biệt là chương trình mục tiêu giảm thiểu ùn tắc giai đoạn 2012 - 2015 và giai đoạn 2016 - 2020; riêng giai đoạn 2016 - 2020, thành phố Hà Nội đặt ra kế hoạch, trong năm 2016 Sở GTVT Hà Nội phải xây dựng xong phương án hạn chế xe cá nhân trong khu vực nội thành. Tuy nhiên, nói về tiến độ thực hiện này, đại diện Sở GTVT Hà Nội vừa cho biết, kế hoạch trên đến nay vẫn đang chờ thêm các chỉ đạo của thành phố và lấy ý kiến các sở ngành.
Vận tải công cộng phải đạt từ 30% nhu cầu
Trước thực trạng ùn tắc giao thông ngày một trầm trọng, năm 2003 Hà Nội là thành phố đầu tiên đưa ra phương án hạn chế xe cá nhân; sau đó còn đưa ra một số phương án khác. Tuy nhiên, tất cả các phương án này đều “chết yểu”.
Trước thực tế trên, Chính phủ đã giao cho Bộ GTVT chủ trì phối hợp với thành phố Hà Nội và TPHCM xây dựng phương án hạn chế xe cá nhân cho mỗi thành phố. Thậm chí, trong Nghị quyết số 88/NQ-CP năm 2011, Thủ tướng Chính phủ yêu cầu: “Bộ GTVT chủ trì, phối hợp với các bộ ngành, UBND các tỉnh thành phố xây dựng đề án hạn chế và lộ trình cấm mô tô, xe gắn máy tham gia giao thông tại các đô thị lớn, trình Thủ tướng Chính phủ trong quý IV năm 2011”. Vậy nhưng đến nay, đã 13 năm trôi qua, việc hạn chế xe cá nhân tại Bộ GTVT và thành phố Hà Nội, TPHCM vẫn chỉ loay hoay đi tìm giải pháp.
Theo các chuyên gia, để hạn chế xe cá nhân có hiệu quả, trong đó có việc cấm xe máy tại Hà Nội cần phải có lộ trình. Ở thành phố Tokyo (Nhật Bản); Bắc Kinh, Quảng Châu (Trung Quốc) lộ trình này từ 7 đến 10 năm. Cùng với tuyên truyền, có lộ trình sẽ giúp cơ quan quản lý hoàn thiện đồng bộ hạ tầng, trong đó có VTHKCC.
“Với thành phố Hà Nội đã có 13 năm đưa ra phương án này, lẽ ra đến nay thành phố đã thực hiện tốt việc dừng hoạt động của xe máy, thậm chí hạn chế được cả sự gia tăng của ô tô cá nhân. Tuy nhiên, đến nay lãnh đạo thành phố vẫn loay hoay ở việc tìm giải pháp”, tiến sỹ Nguyễn Xuân Thủy nói.
Theo tiến sỹ Thủy, để dừng được hoạt động của xe máy, VTHKCC có tính quyết định. Do có nhiều loại hình cùng hoạt động nên khi một số thành phố ở Nhật Bản, Trung Quốc cấm xe máy, VTHKCC của họ đã phục vụ từ 40 đến 60% nhu cầu đi lại của người dân.
Và khi VTHKCC đã đi lại thuận lợi, chính quyền không cần cấm, người dân cũng tự bỏ xe cá nhân. Hà Nội đã bỏ lỡ 13 năm, nhưng phương án vừa đưa ra để thực hiện việc này trong 9 năm tới vẫn còn thiếu cơ sở, và nhiều khả năng lại “chết yểu”.
Lý giải cho nhận định trên, ông Thủy dẫn chứng, cứ cho 9 năm nữa VTHKCC của Hà Nội phục vụ được 20% nhu cầu, thì tỷ lệ này vẫn chưa thấm vào đâu so với thực tế đi lại của người dân. Do vậy lãnh đạo thành phố Hà Nội cần đánh giá lại lộ trình này, cùng với đó thực hiện cấp bách một số giải pháp.
Ví như, cải tạo hạ tầng một cách đồng bộ; riêng VTHKCC ngay cả khi xe buýt nhanh và hai tuyến đường sắt đô thị đi vào hoạt động thì cũng chỉ tăng thêm được 1 đến 3% nhu cầu, do vậy phải phát triển thêm các hình thức như tàu điện; tàu trung chuyển khách giữa khu vực nội và ngoại thành.
Tăng cường có chất lượng đội ngũ quản lý, điều hành lĩnh vực giao thông vận tải… “Chỉ khi nào VTHKCC thành phố Hà Nội đáp ứng được ít nhất 30% nhu cầu đi lại của nhân dân, lúc đó mới có thể đặt vấn đề dừng hoạt động của xe máy. Nếu không sẽ lợi bất cập hại khi người dân bỏ xe máy nhưng không biết đi lại bằng gì?”, ông Thủy lưu ý.
Tốc độ gia tăng phương tiện trên cả nước hiện nay mỗi năm từ 13 đến 15%. Với Hà Nội, ngoài 5,5 triệu phương tiện đang có, mỗi tháng Thủ đô có thêm 20.000 xe máy và 7.000 ô tô đăng ký mới (tốc độ gia tăng 15 đến 20%).
Theo Tiền Phong
Top 5 loại ô tô cũ 7 chỗ giá rẻ đáng mua nhất hiện nay" alt="Cấm xe máy tại Hà Nội: Phải tính phương án dân đi lại bằng gì?" />Cấm xe máy tại Hà Nội: Phải tính phương án dân đi lại bằng gì?
- Đội bóng thành London vừa nhận tin dữ khi thủ thành số 1 Petr Cech sẽ phải nghỉ thi đấu một tháng do chấn thương bắp chân.
Trong trận thua 1-2 trước Swansea hồi giữa tuần, Cech bị đau bắp lúc vừa hết giờ, sau khi lên tham gia tình huống phạt góc và chạy gấp về phần sân nhà.
Cech dính chấn thương trong trận gặp Swansea
Ở cuộc họp báo trước trận derby với Tottenham, HLV Wenger thừa nhận, với chấn thương trên, thủ môn người CH Czech sẽ phải nghỉ thi đấu từ 3 đến 4 tuần." alt="Mất Cech 1 tháng, Arsenal xa dần cơ hội vô địch" />Mất Cech 1 tháng, Arsenal xa dần cơ hội vô địch
Nhóm Từ Tâm tập trung đông đảo anh em TXCN GoViet có cùng đam mê làm từ thiện
Theo dõi nhóm Facebook dành cho đối tác tài xế của GoViet, người xem dễ chú ý đến những bài chia sẻ về các chuyến đi từ thiện quy mô, nhiều hoạt động ý nghĩa của nhóm Từ Tâm.
Khi tìm hiểu sâu hơn về nhóm Từ Tâm, anh Nguyễn Đình Khánh (37 tuổi) – một trong những thành viên cốt cán nhất ngay từ những ngày đầu thành lập, cho biết, nhóm đã thành lập được hơn 3 năm, từ lúc các thành viên đầu tiên còn là đối tác cho một hãng xe công nghệ khác. Sau khi hãng xe công nghệ cũ giải tán, các anh đầu quân cho GoViet và tiếp tục thu hút thêm các anh em có cùng chí hướng từ đội quân “chiến binh áo đỏ”. Đến nay, nhóm tập trung gần 40 thành viên với xuất thân từ các vùng miền khác nhau trải khắp Bắc – Trung – Nam, đủ độ tuổi từ đôi mươi cho đến thành viên lớn tuổi nhất đã hơn 60. Các anh rất tâm đắc với cái tên Từ Tâm vì thể hiện được tôn chỉ hoạt động của nhóm: “xuất phát từ tấm lòng, làm mọi việc với tất cả tấm lòng (từ chạy xe, sinh hoạt đội nhóm cho đến làm từ thiện) thì mới đạt được thành công”.
Nhóm Từ Tâm thường thực hiện các chuyến từ thiện về các vùng nghèo khổ lân cận TP.HCM, đặc biệt là về các tỉnh miền Tây vì nơi đây còn nhiều mảnh đời bất hạnh. Nhờ số lượng thành viên đông đảo, đến từ nhiều vùng khắp nơi trên đất nước, nên các anh em có nhiều hiểu biết và thường xuyên chia sẻ, trao đổi xem vùng nào cần hỗ trợ. Sau khi chọn điểm đến, anh Phạm Thanh Bình, quản lý nhóm sẽ là người lên kế hoạch cụ thể dưới sự chung sức của tất cả thành viên trong nhóm.
Trước mỗi chuyến đi, mỗi anh em góp một chút thu nhập, tùy vào tấm lòng và khả năng của mỗi người, như là món quà nhỏ mong bà con có cuộc sống thêm phần ấm no. Các anh không thể nhớ được bao nhiêu chuyến đi mà nhóm đã thực hiện trong 3 năm qua vì số lượng quá nhiều, từ những hoạt động nhỏ như phát bánh mì cho người neo đơn vào đêm Giáng sinh ở TP.HCM cho đến những chuyến tặng quà đến các vùng xa xôi như Cà Mau.
Nhóm Từ Tâm bên những phần quà dành tặng bà con vùng khó khăn
Với các anh, mỗi chuyến đi đều lưu lại thật nhiều cảm xúc khó tả. Món quà gửi tặng bà con tuy nhỏ, nhưng đối với bà con có ý nghĩa lớn lao, là sự động viên, giúp đỡ quý giá. Nắm tay bà con, nghe những lời cám ơn chân tình từ họ, các anh cảm thấy thật hạnh phúc, cảm động vì đã làm được những điều ý nghĩa cho cuộc sống, cũng như thấu hiểu sâu sắc câu nói: “Một miếng khi đói bằng một gói khi no”.
" alt="Những chuyến từ thiện nghĩa tình của đội “chiến binh áo đỏ”" />Những chuyến từ thiện nghĩa tình của đội “chiến binh áo đỏ”
Nhận định, soi kèo Hermannstadt vs Gloria Buzau, 22h00 ngày 21/2: Tiếp tục trắng tay

推荐文章

热点阅读

随机内容

友情链接

接受PR>=1、BR>=1，流量相当，内容相关类链接。